Υπογράφηκε από Περιφερειάρχη η σύμβαση για κατασκευή του εναλλακτικού αγωγού τροφοδοσίας τοου Συνδέσμου Ύδρευσης Καρδίτσας

Υπογράφηκε από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα η σύμβαση για την κατασκευή του εναλλακτικού αγωγού τροφοδοσίας του Συνδέσμου Ύδρευσης Καρδίτσας από τη λίμνη Πλαστήρα, αρχικού προϋπολογισμού 8,99 εκατ. ευρώ.

Δείτε την ανάρτηση του αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας Κ. Τέλιου:

Πρόκειται για ένα έργο ουσίας, που θωρακίζει την υδροδότηση της Καρδίτσας και των περιοχών που εξυπηρετούνται από τον Σύνδεσμο Ύδρευσης. Με τη δημιουργία μιας δεύτερης, ανεξάρτητης δυνατότητας μεταφοράς νερού από τη λίμνη Πλαστήρα, η περιοχή μας δεν θα εξαρτάται πλέον αποκλειστικά από τον υφιστάμενο αγωγό, ο οποίος κατασκευάστηκε μαζί με το φράγμα.
 Ο νέος αγωγός θα λειτουργεί εναλλακτικά και συμπληρωματικά προς τον σημερινό.
 Θα εκτείνεται από το Τσαρδάκι, στο ανατολικό άκρο της λίμνης Πλαστήρα, έως τον Υδροηλεκτρικό Σταθμό της ΔΕΗ και τις εγκαταστάσεις των Διυλιστηρίων Καρδίτσας.
 Περιλαμβάνει νέο παραλίμνιο αντλιοστάσιο, αγωγούς συνολικού μήκους περίπου 6,7 χιλιομέτρων, δεξαμενή φόρτισης και σύγχρονα συστήματα αυτοματισμού, τηλεελέγχου και εφεδρικής λειτουργίας.
 Η διάρκεια κατασκευής του έργου ορίζεται σε 30 μήνες.
 Το νερό είναι βασικό αγαθό και η ασφαλής, σταθερή υδροδότηση δεν μπορεί να εξαρτάται από μία και μοναδική υποδομή. Μια σοβαρή βλάβη στον υφιστάμενο αγωγό θα μπορούσε να δημιουργήσει σημαντικό πρόβλημα για την Καρδίτσα. Με τον νέο εναλλακτικό αγωγό δημιουργούμε τη δικλίδα ασφαλείας που ο τόπος μας χρειάζεται.
Η Περιφέρεια Θεσσαλίας, με τον Περιφερειάρχη Δημήτρη Κουρέτα, προχωρά σε μια σημαντική επένδυση για την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα των υποδομών μας.
 Συνεχίζουμε με έργα που απαντούν σε πραγματικές ανάγκες και προστατεύουν ένα από τα πολυτιμότερα αγαθά για κάθε κοινωνία: το νερό.
Για όσους σπεύδουν να οικειοποιηθούν κάθε έργο που υλοποιείται στην Καρδίτσα, καλό είναι να αποδίδουμε τα πράγματα με ακρίβεια και θεσμική συνέπεια: η μελέτη του συγκεκριμένου έργου σχεδιάστηκε και εντάχθηκε ήδη από το 2007, στο πλαίσιο του ΕΑΠΝΑ 2. Η σημερινή υλοποίηση είναι ασφαλώς σημαντική, όμως η ιστορία και η διαδρομή κάθε έργου δεν μπορούν να διαγράφονται ούτε να παρουσιάζονται επιλεκτικά για λόγους εντυπώσεων